ESCUELA DE VUELO - EXAMEN -VFR1- Nº 1

INTERPRETACION -ME TARs

En el temario del Curso PPL VFR se encuentran unas nociones básicas acerca de los Informes Meteorológicos que se utilizan en aviación, así como un resumen de los códigos más comunes que nos podemos encontrar en los mismos.

Esta información la debéis ampliar consultando la Guía de Información Meteorológica Aeronáutica editada por la Agencia Estatal de Meteorología, de aquí en adelante GUIA MET, en especial las tablas incluídas en las páginas 8 a 17 de dicho documento. No se trata de que os aprendáis todos los códigos de memoria, sino que sepais acceder a dicha Guía para identificar cualquier fenómeno o circunstancia anunciada en dichos informes.

Con la práctica habitual deberéis de decodificar y reconocer, ya sin dudarlo, los METAR de los aeropuertos españoles y aquellos fenómenos más comunes que se nos dan. Podéis practicar consultando los METARS emitidos y que aparecen anunciados en nuestra web, en la sección AHSCONTROL → Meteorología.

ESCUELA DE VUELO - EXAMEN -VFR1- Nº 1

1. ¿Qué cobertura del cielo indica cada código?
2. ¿Qué códigos indican que el cielo se encuentra cubierto en más del 50%?

Altura de las nubes

Según el Reglamento de Circulación Aérea:

Altitud: Distancia vertical entre un nivel, punto u objeto considerado como punto, y el nivel medio del mar.

Altura:  Distancia vertical entre un nivel, punto u objeto considerado como punto, y una referencia especificada.

Hablando claro: altitud se refiere con respecto al nivel del mar y se escribe (AMSL) y altura se refiere con respecto a un punto, que muchas veces es el suelo (AGL), pero que otras veces puede ser otro punto, como por ejemplo el aeródromo. Precisamente en los METARs, lo que se nos informa, además de la cantidad de nubes que cubren el cielo, es su altura con respecto al aeródromo.

PREGUNTA 2: Indica cuál es la altura y la altitud de cada capa de nubes que se informan en el siguiente METAR:

LEGR 301300Z 29007KT 230V350 9999 FEW005 SCT010 BKN020 OVC050 12/08 Q1022

Techo de nubes y visibilidad para operaciones de vuelo VFR

Extraído de AENA ENR 1.2 - Reglas de vuelo visual (además de lo que os pego más abajo, en este documento tenéis mucha información útil que vais a necesitar durante el curso):

TECHO DE NUBES Y VISIBILIDAD PARA OPERACIONES DE VUELO VFR EN AERÓDROMOS/HELIPUERTOS

Excepto si se obtiene una autorización VFR especial de la dependencia de control de tránsito aéreo, en vuelos VFR no se despegará ni se aterrizará en ningún aeródromo dentro de una zona de control, ni se entrará en la zona de tránsito de aeródromo ni en el circuito de tránsito de dicho aeródromo cuando las condiciones meteorológicas notificadas en dicho aeródromo sean inferiores a los mínimos siguientes:

a) el techo de nubes es inferior a 450 m (1500 ft); o

b) la visibilidad en tierra es inferior a 5 km.

PREGUNTA 3:

¿Cuál es la visibilidad en tierra en el siguiente METAR?

LERI 270800Z 00000KT 3000 BR SCT005 17/16 Q1019 NOSIG EN

El techo de nubes

En la definición anterior habla del techo de nubes, pero ¿Qué es el techo de nubes?

Según el Reglamento de Circulación Aérea:

Techo de nubes.

Altura a que, sobre la tierra o el agua, se encuentra la base de la capa inferior de nubes por

debajo de 6000 metros (20000 pies) y que cubre más de la mitad del cielo.

Por lo tanto para saber el techo de nubes tenemos que conocer tanto la cantidad de nubes, como su altura.

Por lo tanto para saber el techo de nubes tenemos que conocer tanto la cantidad de nubes, como su altura.

PREGUNTA 4: Indica en cada caso cuál es el techo de nubes

CASO 1: LEGR 301300Z 29007KT 230V350 9999 FEW005 SCT010 BKN020 OVC050 12/08 Q1022

CASO 2: LEGR 301300Z 29007KT 230V350 9999 FEW005 SCT010 12/08 Q1022

CASO 3: LEGR 301300Z 29007KT 230V350 9999 BKN020 12/08 Q1022

¿Podemos despegar o aterrizar en VFR?

PREGUNTA 5: Indica en cada caso si está permitido despegar ó aterrizar y si crees que es seguro (que son cosas distintas). Indica las razones.

CASO 1: GCXO 111000Z 32008KT 290V350 5000 2000NW R12/1500V2000N VCFG DZ FEW000 OVC005 13/13 Q1018 NOSIG

CASO 2: LEAO 091700Z 18006KT 140V220 7000 -RA SCT050 14/11 Q1017

CASO 3: LESO 110930Z VRB01G11KT 5000 VCTS RA OVC010CB 15/14 Q1011

CASO 4:: LERS 301200Z 08006KT 8000 RA FEW015 CB SCT040 14/12 Q1010

El punto de rocío y la formación de niebla

¿Qué es el Punto de Rocío?

El Punto de Rocío es una unidad de medida de humedad en el aire y coincide con el valor al que debe descender la temperatura del aire para que el vapor de agua existente comience a condensarse. Por lo tanto, el punto de rocío es la temperatura, a la cual, en un aire que se enfría, comienza la formación de niebla, y también de rocío sobre los objetos.

Para la predicción de formación de niebla tenemos que tener en cuenta que la temperatura del punto de rocío no suele cambiar muy rápidamente, pero que la temperatura actual si que puede hacerlo según la hora del día (amanecer o anochecer). Por último comentaros que para la formación de niebla se necesitan vientos en calma o muy flojos (menos de cinco nudos).

Teniendo todos estos datos en cuenta,

PREGUNTA 6:: explica cada uno de los siguientes casos. En cuáles crees que es probable la formación de niebla y en cuáles no. Explica por qué.

CASO 1: LEGR 301730Z VRB01KT 4000 BR BKN040 15/14 Q1014

CASO 2: LEZL 300730Z VRB02KT 8000 BKN040 15/14 Q1013

CASO 3: LEAL 111700Z 36011KT 330V030 9999 BKN018 18/17 Q1016

CASO 4: LEJR 111830Z VRB02KT 8000 FEW008 17/14 Q1011