SOLUCIONES- Nº 1

PREGUNTA 1:

FEW.- Nubes escasas con una cobertura del cielo entre 1/8 Y 2/8

SCT.- Nubes dispersas teniendo el cielo cubierto entre 3/8 y 4/8

BKN.- Nubosidad abundante, cubriendo entre 5/8 y 7/8 del cielo.

OVC.- Cielo cubierto. 8/8.

La coberturas de nubes que cubren más del 50% del cielo son BKN y OVC

PREGUNTA 2:

FEW2:Altura: 500 pies,  Altitud: 1860 (altitud LEGR) + 500 = 2360 pies  

SCT: Altura: 1000 pies, Altitud: 1860 + 1000 = 2860 pies

BKN: Altura: 2000 pies,  Altitud: 1860 + 2000 = 3860 pies

OVC: Altura: 5000 pies,  Altitud: 1860 + 5000 = 6860 pies

PREGUNTA 3:

PREGUNTA 4:

CASO 1:LEGR 301300Z 29007KT 230V350 9999 FEW005 SCT010 BKN020 OVC050 12/08 Q1022 2000 pies (sobre el aeródromo)

CASO 2: LEGR 301300Z 29007KT 230V350 9999 FEW005 SCT010 12/08 Q1022 No hay techo de nubes.

CASO 3: LEGR 301300Z 29007KT 230V350 9999 BKN020 12/08 Q1022 2000 pies

PREGUNTA 5:

Hay dos cosas que no son iguales. Una poder o no poder salir, que depende de lo que dice el reglamento y, otra, que sea o no peligroso salir (o llegar). Vamos, que una cosa es lo que podemos hacer y otra lo que deberíamos hacer.

CASO 1: GCXO 111000Z 32008KT 290V350 5000 2000NW R12/1500V2000N VCFG DZ FEW000 OVC005 13/13 Q1018 NOSIG

No podemos. El aeródromo está cerrado para VFR

CASO 2:LEAO 091700Z 18006KT 140V220 7000 -RA SCT050 14/11 Q1017

Sí podemos, pero no es el mejor día para volar: visibilidad regular, ligera lluvia. Para circuitos de tráfico está bien, pero yo no me iría muy lejos.

CASO 3:LESO 110930Z VRB01G11KT 5000 VCTS RA OVC010CB 15/14 Q1011

No podemos. Existencia de cumulonimbus (como suele suceder en estos casos, acompañados de tormentas) con techo a 1000 pies de altura.

CASO 4: LERS 301200Z 08006KT 8000 RA FEW015CB SCT040 14/12 Q1010

Sí podemos, pero no es el mejor día para volar: visibilidad regular, lluvia y cumulonimbos, que son muy peligrosos para el vuelo. Yo no saldría.

PREGUNTA 6:

Hay dos cosas que no son iguales. Una poder o no poder salir, que depende de lo que dice el reglamento y, otra, que sea o no peligroso salir (o llegar). Vamos, que una cosa es lo que podemos hacer y otra lo que deberíamos hacer.

CASO 1: LEGR 301730Z VRB01KT 4000 BR BKN040 15/14 Q1014.

Es muy probable, de hecho, ya existe neblina. La temperatura está muy próxima al punto de rocío y además hay viento calma.

CASO 2: LEZL 300730Z VRB02KT 8000 BKN040 15/14 Q1013.

Es probable puesto que la temperatura es cercana al punto de rocío y viento en calma, pero son las 7:30 de la mañana y seguramente la temperatura subirá, mientras que el punto de rocío se suele mantener más o menos estable. Seguramente todo se arreglará en unas horas. Yo iría desayunando, haciendo plan de vuelo y chequeo exterior porque existen posibilidades de que la cosa mejore en un par de horas.

CASO 3:LEAL 111700Z 36011KT 330V030 9999 BKN018 18/17 Q1016

No es probable puesto que hay 11 nudos de viento aunque la temperatura sea próxima al punto de rocío.

CASO 4: LEJR 111830Z VRB02KT 8000 FEW008 17/14 Q1011

Es probable que se forme niebla en las próximas horas. Hay 3ºC de diferencia de entre la temperatura y el punto de rocío, pero como el viento está en calma y son las 18:30Z lo más normal el que la temperatura siga cayendo y el punto de rocío se mantenga más o menos estable. No saldría a volar.