Soluciones Lección 13:

Datos del Aeródromo:

ADC - Plano de aeródromo - OACI

VAC - Carta de aproximación visual - OACI

PDC - Plano de estacionamiento y atraque de aeronaves - OACI

	Plano de aeródromo		Plano de estacionamiento y atraque de aeronaves		Carta de aproximación visual

Preguntas:

1.- Pista 09 en uso, ¿se puede despegar ó abandonar por la pista por E-3? Razona las respuestas.

No, en ninguno de los casos.

La intersección E-3, en la documentación del aeródromo, sólo se encuentra autorizada como salida rápida para las aeronaves que aterricen por la pista 27. Además, para que se pueda autorizar un despegue desde una intersección que no comunique directamente con la cabecera de la pista, es obligatorio que en la documentación del AD figure la distancia declarada (longitud de pista disponible desde dicho punto para el despegue).

Para abandonar la pista 09 se deben de utilizar las salidas E-4 (salida rápida) ó las situadas al final de pista (E-5 y E-6).

2.- Para obtener autorización ATC del Plan de Vuelo inicial en LEGR, ¿con qué dependencia ATC contacto primero si existe LEGR_GND y LEGR_TWR?, ¿Cuándo cambio a la otra dependencia? y ¿En qué frecuencias contacto con dichas dependencias?

Siempre con GND. Esta dependencia nos autorizará el Plan de Vuelo y nos dará instrucciones para la rodadura.

El cambio de frecuencia entre dependencias ATC, lo realizará el piloto cuando sea requerido para ello por el ATC que en ese momento lo tiene bajo su control. No podemos cambiar de frecuencia por nuestra cuenta. En este caso, LEGR_GND me pedirá que cambie a la frecuencia de TWR cuando esté próximo al punto de espera asignado ó una vez llegado a él, ó cuando durante la rodadura exista necesidad de ocupar la pista, por ejemplo para cruzarla.

Las frecuencias son LEGR_GND: 121.70 y LEGR_TWR en 118.85.

3.- ¿Cuál es la declinación magnética actual (año 2015) del aeropuerto de Granada?

Puesto que la declinación magnética es de 2º W en el año 2010 y tiene una variación anual de 7.1´ E tendremos una variación hacia el este de 35.5’. Luego será de 1º 24.5´ W.

4.- ¿A qué altura máxima se pueden realizar los circuitos de tráfico en LEGR?.

A 1.000 pies sobre el terreno (1.000 ft AGL). Preguntaba la altura no la altitud. Pero bueno, como en la Cessna no disponemos de dioaltímetro, conociendo que la elevación del AD es de 1.865 pies sobre el nivel del mar, nuestra altitud siempre deberá ser inferior, aproximadamente, a 2.865 ft amsl.

5.- ¿Se puede realizar en LEGR circuito de tráfico standard (a izquierda) para la pista 27? Razona la respuesta.

Sí, en este aeródromo están permitidos circuitos de tráfico a ambos lados de las 2 pistas, como se muestra en la imagen extraída del documento “Datos de aeródromo".

6.- ¿Qué clase de espacio aéreo es la zona de tránsito del aeródromo (ATZ) de LEGR y cuáles son sus características?

Se considera espacio aéreo controlado clase D y sus límites verticales son desde la superficie hasta 3.000 pies sobre el terreno ó hasta la elevación del techo de nubes, lo que resulte más bajo. El límite lateral del ATZ de LEGR tiene un radio de 8 Km (5 Nm) desde el ARP.

Esta información la podemos extraer tanto de la Carta de Aproximación Visual como de Datos de aeródromo.

7.- ¿Cuál es la altitud de transición de LEGR?

7.000 pies. Este dato lo encontramos en “Datos de aeródromo”

8.- ¿Qué significa la marca ARP que hay en el centro de la pista?

La contestación PUNTO DE REFERENCIA DEL AD es de libro pero no indica que se entienda. 

Las coordenadas publicadas para el AD están medidas en el ARP.

9.- ¿Cuál es la elevación de la cabecera de la pista 09?

561,5 metros

10.- ¿Son correctos estos datos para incluirlos en el Plan de Vuelo para el día de la práctica?. Razona la respuesta.

Hora estimada salida: 1200

Vuelo: LEGR-LEGR

Alternativo: LEGA;

Ruta: CIRCUITO DE TRÁFICO CON TOMAS Y DESPEGUES;

Otra información: DOF/021015 REG/ECSKY OPR/AIRHISPANIA RMK/ALUMNO VFR0

Hora estimada salida: 1200 (Incorrecto, debe ser hora real zulú).

Otra información: DOF/021015 REG/ECSKY OPR/AIRHISPANIA RMK/ALUMNO VFR0

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